模拟载客试运行满月京沈高铁辽宁段开通运营

模拟载客试运行“满月” 京沈高铁辽宁段开通运营倒计时

12月6日9时，身披今冬初雪，一列动车组列车准时驶离沈阳北站，开往朝阳站

。此举标志着京沈高铁辽宁段模拟载客试运行已经满月，各项运营条件都已具备，开通运营进入倒计时。正式开通运营后，沈阳到北京的最快旅行时间将缩短至2.5个小时左右。

京沈高铁辽宁段自2014年3月正式开工建设，线路自北京铁路枢纽引出，经河北省承德市，辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，设计时速350公里，建设里程698公里，其中辽宁段407公里。全线新建车站19座，辽宁段新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳、北票、乌兰木图、阜新、黑山北、新民北、沈阳西等10座车站。全长698公里的京沈高铁，横跨北京、河北、辽宁三省（市），是我国中长期铁路规划的八纵八横主骨架京哈高速铁路的重要组成部分，也是连接京津冀地区和东北地区的重要纽带。

京沈高铁途经朝阳市和阜新市，理论上说，沈阳到朝阳最快用时为1小时、到阜新40分钟左右，辽西北两个重要城市随之进入沈阳1小时经济圈。交通条件落后一直是制约我省经济欠发达地区发展的瓶颈，京沈高铁开通运营后，朝阳全部五个县和阜新部分地区都能通上高铁，这些地区经济发展建设的步伐有望加快。

据京沈客专辽宁公司现场指挥长章敏介绍，作为第一条东北地区进出关的设计时速350公里的高铁通道，京沈高铁还拥有许多首次的身份。

首次在国内长距离高铁铺设CRTSⅢ型先张板式无砟轨道，做到一块轨道板一个身份证；首次大规模铺设60N廓形钢轨；首次采用混凝土路基基床结构；首次在高铁无砟段落采用32米槽型梁；首次在高寒高铁应用BIM技术，做到四电隐蔽工程可视化稳定可靠的路基、高平顺性和高舒适度的行驶、寒冷地区路基冻胀问题得到解决、降噪效果显著。事实上，正是这些看起来颇为专业的首次，为乘坐时速350公里动车组列车的旅客提供了更多的舒适和安全。

许多首次还体现在建设者对旅客出行提供周到的服务方面。如针对辽宁地区气候特点设计的一些服务细节，进出站楼梯的扶手由常规的金属材质改为木质、卫生间蹲位出风口设计到高位出风、楼梯口建筑加长雨搭、辽宁段10个站共投入200余万元为雨搭两侧安装电伴热设施避免积雪等。

此外，京沈客专辽宁公司为铁路沿线200米范围内的民居等建筑窗户，更换了总面积达12万平方米的隔声窗，首次实现在列车开行前就妥善解决此类民生问题，满足了环保要求，又解决了民生工程。

随着载客试运行的满月，开通运营倒计时的到来，京沈客专的列车运行时刻表也已形成。据中国铁路沈阳局集团有限公司客运部工作人员介绍，正式开通运营后，京沈高铁辽宁段将开行15对列车，其中日常线12对、周末线1对、高峰线2对。

日常线运行的同时，周五至周日开行周末线，寒暑运、小长假等时期开行高峰线。

从沈阳始发的日常线中，到朝阳方向的列车，每日发行4对，其中沈阳南1对、沈阳站1对、沈阳北2对；到承德方向的，沈阳南1对，沈阳北1对。

另外，中国铁路总公司12月6日发布消息，2019年1月5日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图，届时，中铁沈阳公司将公布正式运行时刻表。

（来源：辽宁）

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