比亚迪技术报国下代电池选磷酸铁锰锂.鼓励

什么工作都没有了密度不输三元材料？比亚迪下代电池技术锁定磷酸铁锰锂

在8月 日湖南韶山召开的由中科招商投资管理集团有限公司主办的中国新能源汽车产业三基工程会议上，比亚迪股份有限公司总裁王传福接受了媒体专访，他认为，比亚迪秦这款车市场预期远远超出了他们的预估，给产能带来很大压力；在新的电池技术上，比亚迪一直在进行新电池、新材料的研发。

在新能源车的产能上比亚迪是如何安排的，能不能适应市场的需要？比亚迪现在使用的是磷酸铁锂技术路线，下一步其它技术路线如何选择？

王传福回答说，比亚迪现在正在遇到产能的瓶颈，因为对市场的预估有些小心谨慎，没有判断出比亚迪秦这款车市场如此的火爆，所以，现在的产能远远跟不上供应。

现在比亚迪秦已销售了6000余辆，现在每个月的产能是1000辆，但每个月的订单数量在 000至4000辆左右，超出了产能的 至4倍，这就出现了比亚迪秦市场供应的严重短缺。这也说明新能源车的市场拐点已经到来了。现在比亚迪也在积极布局，应对这样的市场状况，至少在明年早些时候能够解决市场供应的问题。

说到电池材料技术路线问题，比亚迪现在是磷酸铁锂的方向，未来也会研究其它的技术。我们现在研究的就是在磷酸铁锂路线下的改进型，叫磷酸铁锰锂，就是在材料里面添加锰元素。这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。另外，我们考虑电池的技术路线，也是从材料的矿物质多少出发的。三元材料中的钴是相对稀有的金属，地球上储藏量有限，这就造成有这个元素的电池价格会下不来。而我们选择的磷酸铁锰锂，这些元素在地球上很富有，不会存在枯竭的那一天，所以，我们从经济性上来考虑，就选择了这个路线。当然，随着电池技术的不断发展，我们也有可能选择其它技术路线。

以下是比亚迪董事长王传福在会上的发言：

今天给大家分享一下比亚迪汽车，我们做新能源做的比较早，有一些感受，今天借这个机会给大家分享一下。

比亚迪是以产业报国的梦想，或者以技术报国的梦想走出来的，比亚迪一直认为，中国人也不笨也不懒，不应该是今天这个样子，当然我说的今天应该是20年前。1995年比亚迪就下海，我从北京研究总院来到深圳创建了比亚迪。通过工程师，一些技术，慢慢做了一些产品，制造出电池、，慢慢起来了。