车联网创业从小的车载导航开始柔软

车联分四步建设 需五角色协同

据相关数据显示，在2014年，中国的汽车销量增长了8.4%，达到了2400万辆。分析人士预测，到2015年，中国的汽车销量应该可以达到2600万辆。到2020年，中国将可能拥有世界上35%的新车销售量，中国市场也会成长到整个北美销售市场的2.5倍。如此庞大的潜在市场，为车联在中国的迅速发展提供了可能。

但是目前在我国，车联仍处于起步阶段，一方面是因为它本身的特殊性，另一方面因为它涉及各个行业以及大量资源的投入，没有一个单独的大公司甚至一个行业可以独立完成。从目前来看，现有的车联首先需要解决的问题是络通信问题，其次是手、眼睛、腿禁锢后人车交互的问题。未来车联发展潜力巨大，还有更多的挑战与革新需要进行。

简单来说，车联即是互联汽车，它既可以用来描述汽车互联的技术，也可以指汽车互联所提供的服务。它是可以解决车车互联（V2V）、车人互联（V2M）、车路互联（V2R）甚至汽车与互联的连接（V2I）的解决方案，也是物联在交通领域的应用。我国车联发展至今，仍旧是蹒跚学步的婴儿，相比成熟的互联市场与移动互联市场，我们更多地应该看到它的市场潜力。

车联将引发全行业沸腾

实际上，北美与欧洲早已开始深耕车联，其重视程度完全超乎我们的想象。2014年年中一则令人震惊：GoogleEarth的路面测绘相当一部分是由Google自行研发的无人汽车完成的，也就是说在某些特殊改装下，汽车已经可以实现自动驾驶。反观国内，大多数国产汽车甚至连自动泊车的功能都没有。

根据GSMA与市场研究公司SBD联合发布的报告，2018年全球车联市场将达390亿欧元，是2012年的3倍，其中86%来自内嵌SIM技术的汽车移动互联；未来5年内，内置相关系统的汽车出货量将增加6倍。这份报告还预计，到2025年，由于嵌入式移动通信技术市场的快速发展，每一辆新生产的车辆将具有一定的移动互联功能，移动安全、保安、信息娱乐、交通信息、导航、车路故障诊断等业务也将蓬勃发展。可以说车联市场的崛起，涉及互联公司、移动互联公司、互联硬件公司、通信企业、汽车企业、内容提供商等，未来的几十年车联将引发全行业沸腾。

目前，中国车联行业在市场增长与用户增长之间的有着相当大的空白，这反映出中国市场与欧美日较成熟市场的差距。车联市场成熟程度也带动其他行业向相关方向探索

，例如美国在2012年就已经出现了车联类保险PAYG（PayAsYouGo），在安吉星（Onstar）上提供保险服务。

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