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江苏：中分带挤了8种绿植 过度绿化受关注

文章开头提到的那条路前两年刚完成绿化施工，在现场了解到，绿植从苗圃移栽此处后就面临着艰难的生存环境——在快车道中间，1.2米宽的中分带上，密密麻麻栽了8种绿植……

中国园林11月18日消息：马路中间种些花草树木能增添不少生趣，但在我市一条双向4股车道的路上，1.2米宽的中分带内密密麻麻栽种了8种绿植。据了解，类似景象在我市并不少见。园林专家称，这样的过度绿化是一种浪费。市园林局表示，道路绿化设计导则即将出台，有此依据，过度绿化的现象将得到有效遏制。

密密麻麻“站”满中分带，过度绿化现象受关注

文章开头提到的那条路前两年刚完成绿化施工，在现场了解到，绿植从苗圃移栽此处后就面临着艰难的生存环境——在快车道中间，1.2米宽的中分带上，密密麻麻栽了8种绿植：桂花、樱花、海棠、杜鹃、栀子花、火荆、石榴、紫叶李，整个中分带几乎没有一点空隙，相对柔弱的杜鹃花已经被挤得长歪了方向。

这种过度绿化现象并不少见。看到，我市主城区多条新建道路的中分带、侧分带上，新栽的冬青树也是挤挤挨挨，而在南京农业大学园艺教科书上，明确提出了初栽的冬青应该有间隔，通过其自然生长慢慢填满空格，如果一开始没有足够生长空间，会导致植物长不大。

密植导致设计、施工和养护成本均大大提高

“过度绿化主要原因是追求‘快速成景’。”我市一位已经退休的园林专家表示，每次在路上看到“过分密植”的场景都让他觉得很痛心，“植物生长除了需要阳光和水之外，还需要空间，这是常识。”

了解到，这种过度绿化，不仅设计和施工的成本大大提高，养护成本也随之提高，比如樱花和海棠差不多高，树枝之间经常“打架”，对于养护单位而言，修剪的成本必然增加。而这么多品种聚集，病虫害的防治也是一道难题。此外，植物很难在这种“高难度”的生存环境中形成良好的长势，一部分植物必然会被淘汰，造成不必要浪费。

高于社会消费品零售总额增速3.4个百分点。 “植物生长需要时间，5年之后景观才能到位。建设单位总是希望在道路交付时，绿化景观已经成型，我们不可能说服建设单位。”我市一家园林设计公司的园艺工程师表示，成倍甚至多出几倍的设计费用也有足够的诱惑让他们设计花木品种时“多多益善”。

出导则、严审核，让“自然规律”成绿化主导

据市园林局介绍，我市已经在制订《道路绿化设计导则》，计划年底前出台，其中对于不同植物种类所需要的间距有明确界定，比如在中分带上只能种植一排长势高大的花木等。在导则中突出的原则是，在合适的地方种植合适的植物，让植物更多靠阳光雨露自然生长。

道路绿化设计导则就是一把尺子，这就意味着审查单位对于绿化方案的审查有了标准，让“绿色图章”制度也可以更加严格地执行起来，“像这种一米多宽的中分带里挤满8种绿植的绿化方案，以后不会得到‘绿色图章’，更不会被允许施工。”相关负责人表示。

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(来源：南京)