馬航mh370最新消息2015馬航MH3

时间：2019-12-02 16:43:38

马总理纳吉布在6日凌晨在会上说，“今天，自从这架客机失踪515天后，我以非常沉重的心情告知大家，国际专家小组得出结论，在法属留尼汪岛上发现的这一残件确实来自马航HM370”

深港据外媒报道，北京时间6日凌晨，马来西亚总理纳吉布宣布，专家证实在印度洋法属留尼汪岛发现的波音777客机襟副翼残骸属于马航MH370客机法国巴黎共和国副检察官马科维亚克同一时间则谨慎表态称，可以确认残骸来自波音777客机，且与马航提供的技术数据有很多共性，因此残骸有很大可能来自马航MH370，但得出最终鉴定结果还需进一步的分析；法警方将尽快对一个在留尼汪岛上发现的行李箱的残片进行检测

纳吉布在6日凌晨在会上说，今天，自从这架客机失踪515天后，我以非常沉重的心情告知大家，国际专家小组得出结论，在法属留尼汪岛上发现的这一残件确切来自马航HM370

他说，我们现在有确凿的证据显示，正像我在去年3月24日宣布的那样，马航HM370班机终结于南印度洋，使人悲痛

纳吉布还表示，我向所有遭到这场悲剧影响的人士保证，马来西亚政府在力所能及的范围内，将竭尽全力查明事件真相

纳吉布表示，客机乘客家属过去承受的压力是无法形容，向他们表达深切同情

总理纳吉布宣布消息后，马航立刻发表声明形容这个消息对我们来说是解决马航MH370失踪事件的一项重大突破

声明还说，我们期待并希望能够发现更多的物品，这将有助于我们解开谜团

马航发表声明，指已将有关消息通知乘客和机组人员的家属

但路透社报导，法国检察当局表示，这个残片极大可能来自马航HM370，还没有得到最后证实

法国巴黎共和国副检察官马科维亚克对说，可以确认发现的飞机残骸来自波音777型客机，而且与马航提供的技术数据有很多共性，因此这1残骸有很大可能来自马航MH370，但得出最终鉴定结果还需要专业人士进行进一步的分析

他还说，法国警方将尽快对一个在留尼汪岛上发现的行李箱的残片进行检测

马科维亚克表示，进一步的分析工作将从当地时间6日开始，可能要延续数日，专业人士将尽快完成分析鉴定工作，提供一个更加完整和可信的结果

法属留尼旺群岛的海滩清洁人员7月29日无意中发现一片长约2米、宽约1米的物体，疑似失踪飞机的襟副翼

为了调查残骸是不是来自MH370客机，8月1日，法航飞机把残骸从留尼汪岛运至巴黎在当地警卫的护送下，残骸被送往法国南部城市图卢兹附近的国防部实验室

马来西亚及中美法等多国专家，早前在法国图卢兹空难实验室，共同鉴定有关襟副翼

马航MH370航班在2014年3月8日，从马来西亚首都吉隆坡飞往北京途中失去联系，机上载有239名乘客和机组人员，其中153人来自中国

在马来西亚、澳大利亚、中国和美国等多国联合搜寻下，至今1年多仍未找到这架客机的着落，是航空史上最大的谜团之一（中新）

马航mh370三大未解悬念

疑似飞机残骸的出现，令mh370的下落再次扑朔迷离

残骸为什么会出现在距离搜救地如此遥远的非洲岛屿，它能带来哪些有价值的信息，其他残骸可能的位置在哪里这些问题，都引发人们广泛关注下面请海洋洋流、搜救和生物方面的专家进行详细的梳理和解释

残骸为什么漂这么远：符合洋流流向

大连海事大学救助与打捞专业教授弓永军：据我了解，这应该是正常的，符合主要洋流框架和流向的

大连海事大学航海学院副教授简俊：整个南印度洋的海流分成四个方向，北边的叫南赤道流，西边靠近非洲的叫做马达加斯加海流，从赤道向告慰活动，靠近南极洲是自西向东流动的西风漂流，靠近澳大利亚是自南向北流动的东澳大利亚海流

任何能够漂浮的物体，在南印度洋都是顺着四条海流逆时针飘流

结合搜救队过去搜救的地址与残骸发现的地方，可以推测出，残骸是顺着自动向西的南赤道流方向，到达小岛上这符合最终的搜救地，澳大利亚西海岸的洋流特点

为何一直无人发现：人少，水深，监测难

简俊：第一，南赤道流的活动方向，没有商业航道因为南印度洋的西边是非洲，世界上比较贫瘠的地方；而另一边，西澳大利亚的气候非常干燥，人口密度很低，因此两端的商船就少

第二，南印度洋的水比较深，海岛比较少，周围的渔业活动自然也比较少所以残骸在漂浮的进程中，所以很难被人们发现国家海洋局第一海洋研究所副研究员，印度洋方面专家刘琳：除航道、人口的原因，也与监测的技术有关如果残骸在海面上漂，可能通过一些监测装备找到但是被发现的残骸长约2米，在海洋中可以说是沧海一粟，也增加了监测的难度而且海面上的风一吹，海面会构成很高的海浪高低起伏，银白色的残骸在水中，自然很难被发现

以后的搜救方向：重点仍在原搜救海域

简俊：南印度洋的船都会集中过来，顺着洋流来的方向，进行更加精细的搜索只要有方向，不像过去无头苍蝇一样搜索，相信很快会有进展

另外，倒推到飞机坠毁的地方，与原来高度怀疑的位置，大致方位是对的但如果没能知道具体的方位，在3000米深水水下搜寻是极其困难的所以现在应当有的放矢，来利用模型搜索海面上的残骸

还需要进行精密的海洋模型来分析但根据平均的海流速度，失事地点基本上与原来搜救区域相一致

弓永军：当初确定这个位置，是根据当时飞机的通讯信号，计算出来的不能通过一个飘流的残骸，就否定这个搜救区域如果没有新的证据出现，还是要在原有既定的海域（光明综合）

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