互联网造车蜂拥而上汽车行业门槛很低区域

互联造车的热潮一波未平，一波又起。乐视，百度相继宣布造车计划的余温犹然未退，又有一家互联企业按捺不下。自我宣称为首款真正的互联汽车 游侠X 概念样车面世，而这款电动汽车是由游侠首席执行官黄修源和50人的团队仅用482天制造的。

而就在一月前，乐视超级的发布会上，贾跃亭在演讲中也是见缝插针不厌其烦的提到自己的超级汽车。最近，有朋友也一直在问我，为什么互联企业不玩IT，都一窝蜂转行要造互联汽车。汽车行业的门槛真的很低吗？游侠是否如宣称的一样将成为汽车行业的颠覆者？

游侠电动创始人兼首席执行官黄修源

先看一下互联企业进军汽车行业的时间脉络。2014年年底，贾跃亭在微博上宣布代号 See计划 的超级汽车项目，并声称 移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命 。 月10日，百度CEO李彦宏表示，百度一直在研发，而且有望今年推出。 月12日，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布，将合资设立10亿元互联汽车基金，双方合作的首款互联汽车将于2016年上市。 月2 日，富士康科技与腾讯及和谐汽车共同签订了一项 关于 互联+智能电动车 的战略合作框架协议 ，三方将在河南省郑州市积极展开 互联+智能电动车 领域的创新合作。7月26日，游侠概念样车面世。

国内风气云涌，国外也不甘寂寞。谷歌，苹果，都是信誓旦旦要打造未来互联汽车。

暂且搁下互联汽车未来不说，先回答一下为什么互联企业要造车，为什么互联汽车能造车。要知道，在中国，一张能造车的牌照可是千金不换，一照难得。大名鼎鼎的雷诺与东风合资企业东风雷诺也只能借着三江雷诺旧壳上市，要知道，它在 -5年之内仍然没有轿车生产资格。在国家紧缩汽车生产资格的时候，想进入汽车行业，难如登天。不过国家为了鼓励，开一面，允许有资格的企业进入汽车行业造电动汽车。《新建生产企业投资项目和生产准入管理规定》明确指出了给有条件的企业生产纯电动汽车生产资格。这也解释了为什么互联企业能跨行进入汽车行业。