他认为居室的空间及功能设计要有人气缘由

由于航空公司越来越关注多种数据来源，从而提供个性化的服务，因此和等设备的重要性将随着消费者的接纳程度的提高而不断加强。

全球石油价格的波动增加了许多航空公司的燃油对冲成本，使得票价的压力很大，能源成为航空公司最大的变动成本之一。

在这一动荡的背景下，航空公司的辅助服务收入和个性化产品成为了提升利润的有效工具。据IdeaWorks预测，2014年全球航空公司辅助服务收入将接近500亿美元。

尽管如此，航空公司仍缺少销售方面的灵活性，这使得他们向个人消费者提供个性化产品和辅助服务的能力受到了限制。

但假设航空公司能够进行内部调剂，通过积极创新对乘客的消费进行全面控制，那么辅助服务和个性化产品策略将带来显着的经济效益。

多渠道的零售方式能够使航空公司分析不同的来源，为客户建立完全的档案，从而提供更加个性化的服务。

因此航空公司必须从 交易型消费者信息 （航空公司从GDS和忠诚度计划中获取的信息）转向与客户喜好相干、超越航空体验的信息。

不过，说起来容易做起来难。许多航空公司质疑这些增值服务能否正确地在GDS中展现，以及假设对这些服务缺乏理解、展现不当，是不是会影响收入。

事实上，有些航空公司辩称分销权应该完全掌握在航空公司自己手中。

像零售商一样思考

航空公司必须通过将线上和机上运营紧密联系起来，建立 零售思维 ，以应对消费者的不同喜好。

这种战略方法能使航空公司根据乘客的行程提供产品和服务，而不是标准化的产品。

此外，消费者期待更多回馈，因此航空公司必须为他们提供即时的、个性化的嘉奖，以建立忠诚度。

聚焦于线上的策略将帮助航空公司搜集数据并将客户进行细分。

建立 零售思惟 的下一步就是利用收集到的数据提供个性化的体验，包括基于过往购买记录的产品推荐和根据个性化喜好展示的定制内容。

维珍航空等航空公司进行了创新，为乘客提供个性化的食品和饮料销售，以到达增进辅助服务收入增长的目标。机上购物并快递到家将成为这一举措的自然延伸。

宜昌医治妇科方法

小孩子喝预防感冒

淮安治疗男科费用

调和阴阳温阳补肾的药

前列腺增生的误区

甚么药物36小时长效助勃