改中外汽车品牌开始互抄后路

上周听到一个小道消息，称某自主品牌的涂装车间起火，损失严重，可能造成该企业停产一年。向该企业员工了解情况，对方称是讹传，只是二氧化碳泄漏，没什么大问题。但愿这只是个讹传“后院起火”，否则以目前市场竞争的态势，该企业可能面临生死存亡的问题。 如果将自主品牌作为一个整体来看，那么经济型车和微型车市场可以称作是自主品牌的后院。上面提到的该企业“后院起火”可能还属于讹传，但如今自主品牌经济型车和微型车市场这个后院可能真的面临着“起火”的危险。 今年，丰田将引入大发品牌，在低端市场发力；铃木也基本在国内站住脚，这个小型车领域的日本专家肯定不会放弃自己最擅长的一块儿市场；日产刚刚在日本发布了小车Pino，就立即在中国市还是学校的？在国内读博士的同学场进行传播，说不定这个折合人民币5.4万～7.2万元的小车没几天就会出现在发改委的目录上。日系车在中级车市场站住了脚跟，高级车其实跟灾区群众聊天需要时间积累人气，小型车市场则是他们争夺市场份额的不二选择，他们准备抄自主品牌的后路了。 中高级车市场一向是洋品牌的天下，可最近的一些事情显示自主品牌已经盯上了这个市场。上汽荣威已经把竞争对手锁定凯美瑞；刚刚获得轿车牌照的江淮汽车，其第一款轿车就会是一款C级车；比亚迪F6据说和雅阁是一个级别；下半年将上市的奇瑞A 瞄准的就是福克斯。同样的，自主品牌也开始抄洋品牌的后路了。 如果问自主品牌的发言人们如何应对洋品牌在小型车领域的挑战，他们肯定会说：“我们自打开始就是和洋品牌一路竞争过来的，谁来也不怕。”可是既然出生没几天的长安奔奔能够抢得一块儿市场，怎么能说洋品牌就不能打破目前小型车市场铁板一块儿的状况？同样的逻辑用在自主品牌进军中高级市场似乎有些不妥，但一两家自主品牌企业短期内成为这个市场的黑马也是有可能的。 从市场竞争的角度来看，所谓自主系与日系或者德系、美系车之间的竞争一直就是个伪命题。此前真实的情况是，自主品牌之间在小型车市场充分竞争，间或与个别洋品牌车型发生摩擦；洋品牌稳占中高级市场，逐步向高端和低端扩张。然而，由于中外汽车品牌开始互抄后路，今年这一情况将开始发生变化，最终趋势是每一个细分市场都有各个派系的品牌参与争夺。竞争真正开始了！ （来源：京华时报）