亿卖身美团后摩拜恐无力再战和哈.鼓励

共享单车风口已过，经过野蛮生长后，群雄逐鹿的战场如今剩下ofo、摩拜和哈罗单车三强局面，剩下的玩家比拼的不再只是围绕“单车”为核心的共享战略，而是以“出行”大格局，致力于推动城市，以智能出行为城市释放交通压力，以及低碳的城市交通。

BOSS蝠王在战斗过程中共享单车格局已定？

时至今日，随着众多二线玩家死去，如今形成ofo、摩拜和哈罗单车三强争霸局面，值得一提，因ofo投入阿里环抱，如今三强当中，阿里系资本控制了ofo和哈罗单车，特别哈罗单车在去年和上市公司永安行旗下子公司（永安行低碳）合并后，哈罗单车向一匹黑马快速壮大，迅速挤入共享单车一线阵营，并与ofo和摩拜一争高下的局面。

永安行低碳（哈罗单车）在经过几轮融资后，手握数十亿的现金，而去年底ofo和摩拜分别被爆资金压力，在这个时间节点上，哈罗单车所向披里，今年，更是率先免押金向ofo和摩拜发起了进攻，加速行业洗牌，另外，备受诟病的押金模式，也将有望推出历史舞台。

在ofo投向阿里后，哈罗单车手握巨额现金，如今摩拜也选择卖身给美团，随着美团全资收购后，大约有 ．2亿美元作为摩拜流动性补充资金，这一笔巨款将改善亏损的摩拜财务状况，另外，美团CEO王兴在摩拜员工大会上表示，认为摩拜后期的竞争对手将是哈罗单车，不过有意思的是哈罗单车杨磊则在朋友圈表示，哈罗的主要竞争对手应该不是摩拜。

共享单车最终赢家是谁？

随着摩拜成为美团一员后，在大多数人看来，至此，共享单车行业格局已定，然而，在笔者看来，三大巨头的战争才开始，且在资本的推动下，行业最重面临更为激烈的竞争。

首先，ofo和哈罗单车同属阿里系资本，而他们都共享单车领域的一线玩家，形成围剿行业局面，如今，摩拜卖身给美团后，下一步市场动作值得期待。

其次，永安行低碳（哈罗单车）第一大股东是上海云鑫（蚂蚁金服的全资子公司），作为阿里系资本不仅是哈罗单车最大股东，且还是上市公司永安行第二大股东，同时也是ofo重要股东，在阿里推进下，ofo和哈罗存在合并的可能。尽管哈罗CEO杨磊回应和ofo戴维关系很好，没有聊合并事项，但资本推动下，不排除当前三足鼎立的局面以ofo和哈罗合并进入寡头时代，对摩拜不是一个好消息，毕竟合并后不仅能形成更大规模包围，更有充足资金和其它资源，势必会对摩拜产生更大的威胁。

再次，永安行作为上市公司，永安行低碳（哈罗单车）是旗下控股子公司，在行业格局已定，且财务达到上市要求，不排除通过并购方式，或者借壳方式登陆资本市场。

最后，或许共享单车也将延续共享汽车大合并节奏，三国归晋背后或许是永安行，依托永安行这个平台，并利用和大数据等技术，推进城市绿色低碳智慧交通发展，共享单车未来发展格局，兴许永安行将会成为最大赢家，而这背后又是阿里系资本，拭目以待。

作者：杨剑勇

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