北京试点车载蔬菜市场专家称全面推广有点难

北京试点车载蔬菜市场 专家称全面推广有点难

据经济之声报道，周末卖菜车将开进更多社区。商务部部长陈德铭周末在北京北航社区调研周末车载蔬菜市场的经营情况时表示，商务部计划在全国推广周末车载蔬菜市场模式。试点企业担心场地问题阻碍推广，专家分析全面推广不容易。

北京航空航天大学社区是一个相对封闭的社区，离社区最近的早市，骑车也要十几分钟，对于上了岁数的老年人来说买菜成了问题。而如今周末卖菜车开进了北航社区，家门口的菜市场解决了大问题。

居民：我们北航大约有千户，有三千多户都是离退休的，跟前就这个超市发，一共就几个个体卖菜的，我们老年人出不去。

周末车载蔬菜市场今年8月6日开始营业，每次销售20多种蔬菜，已经累计销售各类蔬菜6.5万公斤，销售额20万元左右，平均每斤1.5元左右，这个价格比超市的同类蔬菜便宜15%以上。但周末车载蔬菜市场目前一周只有一次，且数量太少，很难满足消费者的需求。这么好的周末卖菜车为什么不能多来几趟呢。负责经营北航市场的北京绿富隆农业股份有限公司副总经理肖军认为，目前还在试点阶段，每周的送货量不及一个单位的食堂，而且利润偏低，同时社区场地也不能固定同比上涨6.2%。河北、内蒙古、山东、河南和新疆等主产省份羊肉平均价格61.53元/公斤。

肖军：前期只是一个尝试，而且这个市场有他的特定因素，一个是露天，另一个是没有一个固定的摆放场地，就是临时占用停车场这一块，如果长期占用这块，只能说再协调，现在社区都比较紧，零售点都布局完了，特别是老社区，另一方面是合作社，这回是合作社直接进入社区，所以说包括场地，人员，设施的配备这块都需要有一个过程。

社科院农村发展研究所研究员李国祥认为，车载蔬菜市场的全面推广并不是一件很容易的事，由于季节、环境等因素的变化，车载蔬菜市场还是受到很大的局限性。

李国祥：比如在北方地区，这个车载蔬菜市场在冰天雪地里，蔬菜就很容易受冻，也很难销售，但是如果在这种事宜的环境下，确实可以减少很多的流通环节每次调整都让很多seoer激动、愤怒、蛋疼~给我的感觉就是。

为了将现代流通方式引向广阔农村，将千家万户的小生产与千变万化的大市场对接起来，国家先后推出了农超对接、平价商店、车载蔬菜市场等多种销售模式来解决卖菜难，吃菜贵的问题，李国祥表示关键是要因地制宜，选择一个适合的模式。

不过，发改委、商务部等多部门作为不同模式的牵头单位，部门之间的协调效率，还是令人担忧。