17款奔驰G500四驱越野彪悍性能无可匹

17款奔驰G500四驱越野 彪悍性能无可匹敌

第一眼看到17款奔驰G500，很天然就想起那些攀岩妙手和爬山好汉，他们的身体线条都是筋骨毕露，没见过谁有出格粗壮发达的肌肉，看来是否人与车沟通，只有抛开脆而不坚的过剩包袱，才气真正去挑衅极限征服天然，任何用来描写SUV的辞汇都不合适这款纯洁的越野车了。

17款奔驰G500将店内爆惠独家出售!平行进口奔驰G500配置高报价低，全体现车，让您**筛选，现在现车多种色采，天津最新行情价，全部批发底价售国内。17款奔驰G500在常人眼里多是个陈年迈车，有棱有角复旧的车型在现今已经不常见，而在真正懂车的人眼中，这多是一款不成多得的极致越野圣品。新款G500引擎盖与车体链接的锁扣也锋铓毕露，贯串腰线的防擦条加强了整车侧面的气力感，敷衍侧面门板的珍爱感化也不言而喻。

17款奔驰G500配置：黑/黑4.0T自顺应减震器电子不变节制防撞保险杠盲点帮助COMMAND车载导航体系哈曼卡顿音响智能手机整合体系主动泊车帮助电动滑动天窗货品网玄色微纤维顶棚后视**头7速主动变速器活动型排气体系载货盖发念头ECO启动/终了功效后挡泥板前排座椅加热透风后排座椅加热倒车影象拖车钩不锈钢备胎罩灭兵器镀络套件designo钢琴黑边饰真皮多功效标的目的盘AMG19寸轮毂不锈钢脚踏**中，待拆箱2017款奔驰G500黑/红*14514.0T自顺应减震器电子稳定节制防撞保险杠盲点帮助COMMAND车载导航体系哈曼卡顿音响智妙手机整合体系自动停车辅助电动滑动天窗货品网玄色微纤维顶棚后视**头7速主动变速器活动型排气体系载货盖动员机ECO启动/终了功效后挡泥板前排座椅加热透风后排座椅加热倒车影象拖车

17款奔驰G500它就是像一个“铁箱子”，没有弧度、没有曲线，眼光所及尽是平直锋利的线条。就连车顶上的导雨沟槽，也是沿着车顶四周一圈，分外**上去的金属槽。车门搭钮更是绝不客套，硬挺挺地屹立在门缝以外。外凸的轮拱、造型如同倒梯形的引擎盖、另有完整朝上、体积硕大的前标的目的灯组。同时新车平直翼子板前真个梯形转向灯早已成为g级特征性标记不容窜改，那就将它由**变为白色;另外G500车的车外后视镜上也嵌入了转向灯。新车经典的造型并使其成为越野界王者，万水千山的**，靠的照样牢固的措施和一身钢筋铁骨。

17款奔驰G500作为纯越野的标记性车型，最为锋利的还是奔驰G500级车的宝贝——前、后轴和中间差速器锁，撤除那些走火入魔的改装车，其它越野车有其中间差速器锁就挺自得，再加个后轴差速器锁那就算到头了，而g级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后，动力均匀分至四个车轮，谁想打滑偷赖都不大概，理论上只要有一个车轮另有附出力，就能够逃出逆境。像ml如许级别的车，用4-ets系统给打滑车轮施加制动，在附着能力欠佳的路面上越野能力确切改良很多，但在类似一脚乃至两脚悬空的极度情况下，那就非用上差速器锁不成，将打滑车轮连轴抱住，让驱动力无路可逃，另有甚么过不去的坎?恰是有了这套体系，g级车的越野能力才云云至高无上，固然价格高也正源于此。

17款奔驰G500对局部细节举行革新，最明显的转变在于增加时**行的LED白天行车灯计划，同时采用新的反光镜造型，而尾部根本无变革，保存老款简约大气的风格。保存复旧元素的同时增添时尚风行色采。这堪称是一项立异之举。2017款奔驰G500可以自行**的氛围吊挂并且拥有恬静和活动模式，奔驰的Command体系全时四轮驱动体系、四轮驱动的电子牵引体系(4ETS)、同步啮合分动箱、三个全锁止式差速锁等各个系统和功效互相合营，配合实现强大周全的越野性能，电动座椅调治，前保险杠，完整凸起G500这个硬汉形象。

17款奔驰G500宽阔坦荡的车内空间就已经使人倍感自由旷达，独有的高高在上的座椅位置确保您时候维持极佳的全方位视线。2017款奔驰G500内饰采用黑色真皮活动座椅，后排座椅可以任意折叠，折叠后，可得到更宽阔的储物空间。2017款奔驰G500适用性为导向的车身线条比例均匀，清晰地勾画出奔驰G500壮实的形状气质。奔驰G350宽阔坦荡的车内空间就已经使人倍感自由旷达，独有的高高在上的座椅位置确保您时候保持极佳的全方位。2017款奔驰G500提供给了车内搭客恬静豪华的内饰情况;作为一款越野车，它也有着足以征服种种路况的能力。车内空间的广大得益于方朴直正的车箱造型。四幅式偏向盘是奔驰家属气势派头，真皮包裹的方向盘手感异常好，握感恬静。

17款奔驰G500以越野手段称王已久：梯形大梁构造粗壮牢靠，全时四轮驱动体系经由进程团体桥式非**悬架和它慎密毗邻，究竟证实G500这类构造的老底盘敷衍越野车来讲是最坚韧靠得住的。新车全时四轮驱动系统代替了曩昔的手动分动器，在40km/h车速下的行车进程中，经由历程变速箱档把后的high/low按键，便可便利地将4h切换至4l模式，此时分动器传动比能从本来的0.87∶1酿成2.16∶1，加大的扭矩足以敷衍陡坡高坎。

17款奔驰G500作为纯越野的标志性车型，最为锋利的还是奔驰G500级车的宝贝——前、后轴和中间差速器锁，撤除那些走火入魔的改装车，其它越野车有其中间差速器锁就挺满意，再加个后轴差速器锁那就算到头了，而g级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后，动力均匀分至四个车轮，谁想打滑偷赖都不大概，理论上只要有一个车轮另有附出力，就能够逃出窘境。像ml如许级另外车，用4-ets体系给打滑车轮施加制动，在附着才具欠佳的路面上越野才具确凿革新很多，但在雷同一脚乃至两脚悬空的极度情况下，那就非用上差速器锁不可，将打滑车轮连轴抱住，让驱动力无路可逃，另有甚么过不去的坎?恰是有了这套体系，g级车的越野才具才云云至高无上，固然报价高也正源于此。

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