福特新翼虎遭遇第11次大召回线束故障涉及

福特新翼虎遭遇第11次大召回 线束故障涉及14万辆

福特新翼虎已经遭遇11次召回

综合外电报道，福特汽车日前宣布在北美分四批次总计召回16.26万辆汽车，最大一起召回涉及近16万辆线缆故障新翼虎和福克斯ST。这是福特新翼虎自问世以来遭遇的第11次召回。

最新四起召回

本次四起召回中，最大的一起总计覆盖159,395辆汽车，包括翼虎紧凑型SUV和福克斯ST轿车两款产品，均为2013年款至2014年款车型，都搭载了2.0升涡轮增压发动机。其中翼虎总计142,041辆，生产时间为2011年10月至2013年4月;福克斯ST为17,354辆，生产时间为2012年2月至2013年10月。

按照市场划分，召回的车辆大约有133,000辆在美国市场，在加拿大25,000辆，在墨西哥不到800辆。目前暂无在其他市场(包括中国)因相同故障召回翼虎和福克斯ST的报道。

福特表示，上述车辆的发动机线束可能存在缺陷，原因是接头处在供应商制造工序中冲压不够充分，可能向动力总成控制模块发送错误的信号，进而影响发动机的性能。该故障可能导致发动机工作延迟、损失动力、熄火以及发动机故障指示灯亮起等情况。

不过福特强调，到现在尚无任何有关该故障造成撞车事故或伤亡的报道，已经通知经销商为故障车辆更换线束接头。

另外，福特还宣布了三起规模较小的召回，均涉及2015款车型，所幸故障都没有造成事故或伤亡。

·召回1,319辆全顺货车，修复潜在的制动液泄露问题。该故障可能增大车辆刹车距离。

·召回610辆全顺，原因是无车窗滑动门可能在组装过程中未使用环氧树脂材料增强。该故障可能增大侧向碰撞中车门脱落的风险，增加乘员受伤的概率。

·召回1,274辆林肯MKC跨界SUV。这些车辆风挡可能未达到美国联邦安全标准。福特称，供应商的制造工序中，多层风挡玻璃之间可能混入空气，导致气泡出现，影响司机视线。

翼虎强劲市场表现

自从福特2012年推出新一代翼虎(亚洲为Kuga，北美为Escape)以来，该车成为美国市场上召回最频繁的车型之一，迄今总计召回11次。除了本次线束故障之外，此前还因燃油泄漏火灾隐患、气囊故障等问题在各市场召回，在中国则因断轴而召回。

不过这些都没有对翼虎走热造成显著影响，无论是在美国还是中国，翼虎的销量表现都持续强劲。

今年7月份，翼虎成为美国市场第2位畅销的跨界SUV车型，仅次于本田CR-V，同比增长19%。前7个月，翼虎是福特在美国本土销量第3位的产品，累计销售了179,448辆，同比提升不到1%。

根据盖世汽车网整理数据，今年7月份翼虎在国内销量为10,450辆，同比增长10%，在SUV车型销量中排名第7;1至7月份翼虎累计销量76,675辆，同比骤增63%，在SUV中排名第5。

回顾前10次召回

从2012年新翼虎上市至今，已经累计在全球召回了11次。前10次中，有5次和失火隐患相关。

2012年7月中旬，新翼虎在北美首次发起召回，涉及1.03万辆以上车，在美国8,266辆，在加拿大2,193辆，在墨西哥数百辆;原因是刹车踏板与中央控制台左侧面板距离过近，从而使驾驶者踩下油门时触及刹车踏板，这一故障将导致制动距离延长甚至导致撞车事故的发生。

2012年7月19日，福特宣布在美国及加拿大召回1.15万辆最新翼虎SUV，其中9,300辆在美国市场，另外2,200辆在加拿大。福特通知消费者停止驾驶该车型，原因是上述车辆燃油管线可能破裂并导致燃油泄漏，导致失火风险。本次召回的车型为2013款翼虎1.6升车型，不涉及搭载2.0升和2.5升发动机的翼虎。

2012年9月5日，福特宣布在北美地区召回7,600辆2013款翼虎SUV，6,150辆在美国市场，而大约1,300辆在加拿大市场，车辆均配备1.6升I4直列四缸发动机。原因是上述车辆发动机缸盖上的发动机水堵(Cup Plug)位置不当，有所偏移，可能造成发动机冷却液迅速泄漏，导致可燃性乙二醇接近发动机的高温组件，有一定概率引发车内火灾患。

2012年11月30日，福特宣布在美国和加拿大召回89,153辆2013款新车，包括73,320辆2013款翼虎SE和SEL车型，以及15,833辆Fusion SE及SEL中型车(中国和欧洲版为蒙迪欧)，总计，其中美国市场占据约8万辆。上述2013款新车搭载的福特1.6升发动机存在过热现象，可能出现可燃液体渗漏，接触高温排气系统后或被引燃，导致失火风险。

2013年3月份，福特宣布正在北美地区召回大约6,500辆2013款新车，包括福克斯和翼虎等车型，在美国召回5,675辆新车，在加拿大召回859辆新车，总计6,534辆。故障车辆左后侧儿童安全门锁可能安装不正确：“车主施加正常作用力启动儿童锁时，该系统可能无法正常工作，而车主可能误以为已经启动。

2013年11月下旬，福特宣布展开两起召回。第一起召回总共涉及161,334辆2013年款翼虎。根据美国国家公路交通安全管理局数据，其中在美国139,917辆，而在加拿大和其他出口市场为21,417辆。召回的翼虎动力系统均采用1.6升EcoBoost四缸发动机，发动机气缸盖可能发生过热，导致破裂和漏油，存在失火的可能。

另外，第二起召回总共涉及11,821辆翼虎，9,469辆在美国，而2,352辆在加拿大和其他国家。

2013年12月28日，长安福特宣布召回80,857辆翼虎。部分批次的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准。如果车辆受到相当强度的撞击，前转向节可能发生断裂，存在安全隐患。翼虎“断轴门”事件曾在国内引发轰动。

2014年5月上旬，福特召回大约62.7万辆2013年至2014年款翼虎SUV，以及6.5万辆C-Max混合动力车。按照市场划分，595,000辆在美国市场，78,000辆在加拿大，而19,500辆在墨西哥，总计692,487辆。上述车辆存在潜在的软件问题，可能导致某些撞车事故中侧部帘式安全气囊展开延迟。福特强调尚无任何该隐患造成交通事故或伤亡情况的报道。经销商将对车舱内约束控制模块进行软件重编程，从而排除隐患。

几乎在同一时间，福特又召回692,744辆2013年至2014年款翼虎。车辆门把手存在缺陷，或导致车门闭锁不正，在行驶过程中车门有可能打开，从而增大乘员受伤风险。按照市场划分，583,000辆翼虎在美国本土召回，而超过89,000辆在加拿大，另外20,000辆在墨西哥。该召回和上文同时期召回存在叠加，同一辆车可能同时涉及两起召回。

不过一位福特女发言人表示，没有一辆翼虎同时涉及上述11起召回。

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