中国航班上或将可用手机刷朋友圈不是梦源泉

中国航班上或将可用 刷朋友圈不是梦

女士们，先生们，我们的飞机即将起飞，请您再次确认电源已经关闭，谢谢 。经常搭乘中国航班的朋友们，想必对这句话都不陌生吧？

在飞机上全程关闭，于我们早已习以为常。但对于一些偶尔来华探亲，特别是第一次搭乘中国航班的华侨华人来说，这一规定多少有些难以接受：

在美国航空飞北京的航班上，全程都可以用连接Wifi，为啥中国的航班就不允许呢？

旅途漫漫却没有的陪伴，连飞行模式都不许，这是不是不够人性化？

也有朋友在后台给小侨留言， 中国航班必须关闭，这样要求的科学依据是什么？

多少有些偏颇。别急，小侨这就为您解答一二。

飞机上不能用，这规定哪来的？

小侨搜索后发现，最早制定这一规则的是美国联邦通讯委员会(FCC)。由于地面基站能够接收飞机上的信号，对地面络造成干扰，于是从1991年起，FCC全面禁止在飞机上使用。

看出问题了吗？当初制定规则的初衷是因为会干扰地面基站，不是飞机。

而为了验证是否会对飞行安全带来影响，美国进行了长期调查研究，得到的结论是：绝大多数飞机可以承受带来的无线电干扰。

于是，在2013年十月，美国宣布对 解禁 ，允许在飞机上使用处于 飞行模式 的和其他电子设备，如个人电脑。

中国航班对的管控为何如此严格？

主要原因有三：

一是从飞机自身考虑。有些飞机装载的元器件的型号较老，信号可能会对其造成一定干扰。

二是山寨多，不可控因素强。中国品牌众多，山寨横行，有关部门很难对每一款的无线电质量严格把关；明明开着飞行模式，不知不觉间却自动跳转到其他模式了，就可能对飞行安全带来隐患。

三是乘客素质问题。每次说到素质，总觉得有些沉重，但这确是避不开的事实。如果对中国航班的解禁，如何确保每一位乘客都开启了飞行模式？如果保证飞行过程中不会更改？监管是个大问题，总不能每五分钟就检查一次；完全靠自觉，乘客似乎还需用行动给有关部门以更大信心。

看到这里，有人不禁感慨：照这样看来，在飞机上刷朋友圈，注定只能是美梦一场了？

其实完全不用这么悲观。越来越多消息表明，中国航班解禁已被逐渐列上了日程。

2013年7月，在北京飞往成都的CA4108航班上，中国民航局局长李家祥通过国航官方微博向友发出了问候。这是中国民航首次提供机上全球卫星通讯互联服务。除了视频功能无法实现，浏览、图片，收发邮件、查看股市等操作均可执行。这可以看作是中国航班为解禁电子设备所进行的一项重大尝试。

而据彭博社近道，中国民用航空局飞行标准司运输处处长朱涛称，对限制机上使用电子设备规定的修订，已经在走立法程序，相关规范将在今年年底或2017年初时公布。

就现有信息和专家的呼声看来，或许，中国航班允许使用上已指日可待。不过，即使可以跨越技术上的挑战，乘客综合素质的提升依然任重道远。想要享受更加便利的乘机体验，每个人首先应该问自己一个问题：解禁，我能严格按要求使用，不做任何规定之外的操作吗？

附：一些外国航班对使用的要求

很多国家的航空公司允许乘客在飞行过程中开启，但具体规定却不尽相同。例如，有的只允许使用飞行模式开机，有的却允许发短信、打。

新加坡航空的说明中指出，在飞行途中使用不会对飞机系统造成影响，可以选择航班上的络连接，甚至可以在滑行、起飞和着陆过程中使用。汉莎航空、澳洲航空、南非航空等都规定，可以以 飞行模式 使用，但在起飞和降落期间，很多航空公司都要求关闭。

有的航空公司允许使用，但禁止语音或视频通话，比如美联航，日本全日空也有类似规定。英国维珍航空的规定则宽泛一些， 部分机型达到一定高度以上可以开机，开启国际漫游并进行通话和收发短信。 埃及航空同样允许在A机型使用通话、收发短信和上。

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