十三家航空公司签署协议联手对抗航班延误覆盖

他因与徐某发生冲突 8月16日上午，共有国航、东航、南航、海航、上航、厦航、深航、山东航等1 家航空公司签署了《波音飞机航线维修互援协议书》。根据协议，成员因飞机故障提出支援请求时，另外的成员应派出足够的具备相应维修资格的技术人员，承担或帮助排故。保证各航空公司飞机在经停站航班的安全正常、尽可能减少航班延误，要求充分发挥各协议方的机务技术力量、器材互相支援、互相帮助。

目前，国内各航空公司面对因航油价格增长造成的运营成本加大和激烈的市场竞争，只有不断加强业内同行间的合作与交流，寻求多方面、多途径的合作，才是提高航班正点率，提高服务质量，提升自身综合竞争实力的有效途径。为此，8月16日上午，共有国航、东航、南航、海航、上航、厦航、深航、山东航、中货航、中国货运邮政航空公司、奥凯航空公司、扬子江快运航空公司、翡翠货运航空公司等1 家航空公司签署了《波音飞机航线维修互援协议书》。根据协议，成员因飞机故障提出支援请求时，另外的成员应派出足够的具备相应维修资格的技术人员，承担或帮助排故。保证各航空公司飞机在经停站航班的安全正常、尽可能减少航班延误，要求充分发挥各协议方的机务技术力量、器材互相支援、互相帮助。

《波音飞机航线维修互援协议书》每年签署一次，由各航空公司自发组织召开波音飞机航线维修暨航材互援年会，邀请国内各航空公司参加。做为2007年度波音飞机航线维修暨航材互援年会的东道主东航股份工程技术公司在此次互援年会上就航线和航材互援与各家航空公司进行研讨。

“以前一些航班延误，就是因为飞机出故障后，航空公司在当地缺乏需要的航材或设备，不得不从总部派人带航材来。”据东航股份工程技术分公司有关人士介绍，自波音飞机引进中国以来，由于波音有许多种机型，而每种机型需要的部件又是上千种，当地航材不够的情况经常遇见，飞机在异地飞行出现故障时，维修困难。在此情况下，1992年由4家航空公司发起，航空公司之间签署该项协议后，迅速做出反应，共同在波音飞机航线维修工作中相互支援，不仅能够降低成本，更重要的是能减少航班延误。这一支援形式发展至今，协议单位不断增加。这样的互援为缩短航班延误时间，保证服务质量，降低维修成本等起到了积极作用。此次互援年会也得到了波音飞机部件制造厂家和部件承修厂家的大力支持，希望通过此种形式与各航空公司共同提高飞机运行正常性，保障航空安全正常。

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