旧瓶装新酒新能源汽车创新难怎么破

旧瓶装新酒 新能源汽车创新难怎么破！

新能源汽车和传统汽车最大的不同要跑到妈妈房间去安慰妈妈，就在于用电池取代了油箱带走毒素。动力电池部件不仅自重大，而且需要特别防范摩擦、碰撞、穿刺、进水等安全风险。因此，以电池的安全和效率为中心，从零开始设计全新的电动汽车平台，是全球新能源汽车制造的总体趋势。目前已经涌现的标杆车型--特斯拉Model S、Model X和日产聆风均是如此。

中国新能源汽车发展也正在步入快行道。2015年上半年，中国新能源汽车产量已经超过美国。从增长势头看，全年产量很可能逼近甚至突破30万辆

，一举成为全球最大的新能源汽车市场。在增速明显放缓的汽车工业中，新能源汽车无疑是当前最大的亮点。但是，在形势一片大好之余，新能源汽车发展的一些隐忧却不能不引起重视，其中最突出的一个问题是，新能源汽车发展有异化为填池造车游戏之势。

从表面看，填池造新能源汽车是一条快捷的路径，而且能迅速拉动动力电池、电机、电控等相关产业链，成效非常明显。但从深层次看，拔苗助长、急于求成的填池造车方式，恐怕是一条不可能走通的道路，而且现实风险极大。

填池造车的第一大风险是安全。所有车辆设计的第一原则都是安全。汽油车平台的动力系统以内燃机、变速箱为核心，设计之初就没有考虑过要加装自重非常大的动力电池。在汽油车平台上填池造新能源汽车，安全性还能和原车型保持一致吗？

填池造车的第二大风险是浪费发展机会。传统汽车的三大件--发动机、变速箱、底盘是多年来横亘在自主品牌车企面前的三座大山，而新能源汽车用的是电机，取消了变速箱，底盘因为放置动力电池而更易调整配重，以往的高门槛基本上一扫而光，这是一个难得的发展机遇。

说到底，填池造车关系到中国汽车产业升级的一个方向性问题：什么才是核心竞争力？新能源汽车是一个平的新世界，完全没有传统造车的门槛，只有掌握电池、电控、电机、轻量化车身这些关键的新技术，同时工业设计过关的企业，才能笑到最后。在特斯拉主流价位车型Model 3和日产聆风续航升级版将于2017年上市、苹果造车的航母级身影若隐若现的紧迫时刻，国内车企却在忙于填池造车，挥霍着中国汽车人的雄心壮志和聪明才智，承载中国创造梦想的新能源汽车弯道超车又要等到哪一天才能实现呢？

（文章来源：汽车）

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