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兰新铁路第二双线“第一高隧”顺利掘进 完成4906米

11月7日，从海拔3600米以上的祁连山隧道施工现场传来好消息，截至目前，中国首条在高海拔地区修建的高速铁路 兰新铁路第二双线第一高隧建设顺利掘进，目前祁连山1号隧道完成掘进4906米，祁连山2号隧道完成掘进8175米。按施工方中铁二十局的计划，1号隧道将于明年4月完工，2号隧道将于明年1月完工

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据了解，兰新铁路第二双线又称兰新客运专线，为新建兰州至乌鲁木齐双线电气化铁路，设计时速200公里/小时以上，是国家《十二五综合交通体系规划》中的区际交通孟非不禁承认： 你确实比我想象的要厉害很多。 蒋昌建也随之调侃： 术业有专攻络重点工程。兰新铁路第二双线全长1776公里，横贯甘青新三省区，是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路，也是当今世界一次性建设里程最长的高速铁路，设计时速超过200公里/小时。该项目为西部大开发计划新开工18项重点工程之一，在甘肃省长799公里，工程建设工期还会从答案里分析选题人孟非的小心思5年，项目投资估算总额为1435亿元。

据介绍，祁连山1号隧道，位于青海省门源县，全长6.55公里，洞身经过砂岩、板岩及山体断层破碎带。该隧道是当今世界高海拔地区施工难度最大的高铁隧道。祁连山2号隧道全长9.49公里，海拔3600米左右，跨越青海、甘肃两省，洞身位于祁连山冷龙岭断层皱褶带。祁连山2号隧道穿越的碎屑流地质，是世界铁路隧道施工史上首次遭遇这一特殊地质。项目部攻坚克难摸索出了一套行之有效的办法解决了这两条隧道掘进的难题。

据了解，兰新铁路第二双线是一条横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉。经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，共设31个车站。设计时速200公里/小时以上，建设工期5年，项目投资估算总额为1435亿元。是中国《中长期铁路规划》重点项目，为西部大开发计划新开工18项重点工程之一。

兰新铁路第二双线自兰州西站引出，线路横跨甘肃、青海、新疆三省区，经西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，共设31个车站，全长1776公里，其中我省境内795公里，青海境内268公里，新疆境内713公里。线路为Ⅰ级双线，设计时速为200公里，兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为250公里/小时。据悉，兰新铁路第二双线建成后，从兰州乘火车前往乌鲁木齐将只需8个小时，原有的兰新铁路线路将改成货运专线。