滴滴减员追访主动离职的也不少大巴快车是重区域

滴滴减员追访：主动离职的也不少 大巴、快车是重灾区

滴滴的未来

日前，有媒体报道滴滴开始裁员，整个裁员计划是一千名员工，目前已有上百人在走流程，裁员主要涉及滴滴快车部门。滴滴昨天对北京青年报回应称，裁员说法纯属无稽之谈;滴滴在北京上地扩增的新办公楼即将启用，欢迎大家到时候来参观。不过北青报了解到，滴滴公司的确缩减了职工数，从今年年后就已经开始，其中主要压缩的是大巴业务和快车业务;同时，滴滴公司内的专车业务目前比较吃香。

事件：传滴滴将裁员千人

日前，络上出现了滴滴大幅裁员的消息。据媒体报道，滴滴已经开始裁员，目前已经裁撤或正在流程中的有上百人，而整个裁员计划目标是裁撤一千名员工，主要涉及快车业务线下团队。

对于滴滴裁员，业内人士分析原因有三，其一是受到约车新政的影响，快车业务是约车新政最主要的执法对象，受到新政影响，滴滴在一线城市的订单在缩水、司机在流失，市场在一定程度上缩减;其二是与优步中国的合并，令快车的业务地位下降，此前快车是滴滴内部最重要、成长最快的业务，因为主打性价比的快车业务是单量最大的部门，不过快车业务也是主要与优步进行PK的部门，现在二者合并后快车业务的地位顺势下降;其三是资本原因，滴滴迫切需要证明其盈利能力，即由过去的烧钱模式，变成可盈利的、提供附加价值的共享经济模式。

回应：欢迎到滴滴北京新办公楼参观

对此，滴滴方面回应称，裁员说法纯属无稽之谈，并表示滴滴在北京上地扩增的新办公楼即将启用，欢迎大家到时候来参观，试图从侧面证实滴滴的人员并未减少，反而有扩张的趋势。

追访：滴滴正在缩减职员总数

北青报从滴滴内部人士处了解到，目前滴滴内部并没有公布明确的裁员计划，但的确缩减了职员总数，也就是说，滴滴目前的人事政策就是，新入职的员工相比离职的员工数量要少。在滴滴和优步合并之前，滴滴曾公布共有6000名员工。

该人士认为，滴滴缩减职员总数和新政没有必然的关系，而更多的是滴滴公司自己发展的一条必然路径。滴滴公司前期依靠巨额补贴和资本支撑扩展市场，占据了约车市场上绝对的市场份额，又与最大的竞争对手优步合并，这已经奠定了滴滴在国内约车市场的霸主地位。不过，滴滴目前还处于投入的阶段，其盈利状况仍是一个问号。为了控制成本，实现盈利，滴滴内部也在进行调整，部分裁员、或者说优化人员结构就是其中的一种方式。

据透露，滴滴缩减职员总数的行动基本上是从今年年后就已经开始，在和优步合并之后，又进一步优化结构。滴滴内部有严格的绩效考核指标，并且会根据绩效考核实行末位淘汰制度。许多业绩不好的员工会被裁掉，但这并非是滴滴的特殊政策，而是每个企业正常的人员流动。

调查：大巴和快车是离职重灾区

据滴滴员工透露，滴滴在今年年后主要压缩了大巴事业部和快车事业部的员工。其中，大巴事业群都快走完了，只有几个运营做智能公交。北青报注意到，目前在滴滴App中已经没有巴士一栏，取而代之的是公交，进入公交之后，智能公交的业务占据了主要页面，而大巴业务班车的入口很深，消费者较难发现。

该员工表示，快车事业部也是一直在裁，从滴滴优步合并之前就已经开始，合并后这一趋势似乎更加明显。不过该员工表示，快车事业部是滴滴公司最大的事业部，人员离职率相对高也是正常的。

滴滴一位员工表示，在公司压缩员工总数的过程中，有员工是被公司裁掉的，但也有部分是自己主动要求离职的，大公司工作压力不小，主动离职人数也不少。另外还有员工认为，一些滴滴员工的离职是因为看不到晋升的希望，因为太多空降兵来了，很多离职的也是因为觉得晋升的通路没有打通，自然另寻他路了。

分析：约车新政对快车影响最大

时至今日，北京市具体的约车新政正式版仍未推出。有传言称，新政正式版本和此前公布的征求意见稿不会有太大出入。如属实，那么滴滴公司的快车业务将受到很大影响。

滴滴公司的一位员工对北青报表示，滴滴之前一直在与相关部门沟通，希望新政正式版本能够放宽对约车车辆和司机的限制。不过，李克强总理之前回应约车问题时曾表示，基本原则是明确的。目前，虽然新的政策没有公布，但滴滴其实已经做好了相应准备。除了上述所提到快车的人员调整、规模减小之外，在滴滴公司内，目前比较吃香的是专车业务。

据介绍，专车业务客单价高，补贴少，利润高;且专车很多是公司自有车辆，成本低;同时，仅从车辆来说，专车的车辆也满足新政征求意见稿中的条件。因此，现阶段公司内也有意将资源向专车业务倾斜，同时优化快车等业务。

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