保时捷三个男人一台车

第一个男人，他叫贝尔恩德 伊鲍尔德（Bernd Ibold），是一名汽车机械师。他酷爱汽车研究，年过 70 的他从没有停止过收集汽车以及成千上万的汽车零件和工具，直到有一天他的身体健康和经济条件不再允许他继续修复汽车的梦想。当持续做了半个世纪的事情突然停下时，受折磨的一定是灵魂。为了让老人的梦想继续，伊鲍尔德的女儿萌生了一个拯救父亲梦想的方法。

今天，Porsche 标志仍像 50 年前一样镶刻在方向盘上

于是有了第二个男人的出现。

他叫奥托 舒尔特（Otto Schulte），主持着德国电视台的纪录片《地下室的宝藏》，同时也是汽车领域的专家。他带着团队走访参与者的房子、地下室和储藏室，对杂物进行分类，找出可用的部分，变废为宝。当舒尔特第一次拜访伊鲍尔德的仓库时，这个见过无数杂乱储藏室的男人还是震惊了：目光所及之处都是废铁。收集的 19 辆汽车在 20 个春秋的风吹雨打下，大部分已经基本报废，不能再上路。最吸引眼球的就是两辆 Porsche 911，但岁月的侵蚀已经基本摧毁了它们，发动机舱的侧面板和护板几乎全被铁锈腐蚀，翼子板连同车门和座椅都不翼而飞，厚厚的灰尘之下，只能依稀辨出一辆是红色，一辆是金色跑车。

修整过的 901将重现当年交车时的风采

作为一个以盈利为目的的专业节目主持人，舒尔特向老人承诺只要找到懂行的买家，这堆废旧汽车就有用武之地。舒尔特对两辆 Porsche 的估值在 10,000 欧元左右，但当伊鲍尔德声称自己有一辆为编号 57 的经典跑车时，舒尔特又一次惊呆了！

当年最流行的嵌入式收音机

于是， Porsche 博物馆接到了这样一个： 是否愿意收购一辆 Porsche 经典红色跑车，发动机号 300057？ 接到的工作人员眼前一亮，要知道现存最久远的 911 的发动机号为 302503。 那 300057 这辆车极有可能是在 1964 年下线的第 57 辆 Porsche 911，也叫 Porsche 901。得到这辆车，Porsche 专家就可以知道原先车辆的每个原装零部件是什么样子，然后根据其特定的型号标准，运用其特殊的生产方式来重新打造一辆，对 Porsche 以后的生产意义重大。

虽然车身早已积了一层厚厚的灰，却也掩盖不住曾经的光芒

Porsche 博物馆工作室主管库诺 维尔纳（Kuno Werner）和档案馆主管立即动身前往伊鲍尔德的住处。在请两位独立专业的汽车鉴定师甄别之后，结果表明，那辆红色的跑车就是第 57 号 911，原厂生产，独一无二，定价 107,000 欧元。而另一辆 1967 年生产的金色跑车也值 14,500 欧元。这个数字让主持人奥托 舒尔特目瞪口呆，让伊鲍尔德喜极而泣。 Porsche 不仅解决了他生活上的拮据，更重要的是他可以随时前往博物馆欣赏他的 911，梦想不会灭。

伊鲍尔德修复汽车的梦想，将由第三个男人库诺 维尔纳接棒。

目前这辆汽车已经完全被拆开，其中变速器和发动机并不属于 57 号车，但它们也属于早期 901 车型的配件。车身将用化学的方法整体脱漆，因为要使用当年的钣金来重组汽车所以更要小心翼翼。车顶、带有汽车底盘号的车身前端、仪表盘、护膝条，甚至现如今的儿童汽车座椅卡槽和汽车衣帽架应该保持原装状态。从电缆束、插头、仪表盘、方向盘、门板、座椅到车窗玻璃，组装工作在博物馆完成，修葺和喷漆工作则移交给 Porsche 的专业工作室完成。据估计，按照 Porsche 的专业标准来修复汽车需要花费 250,000 欧元，耗时两年。

Porsche 911 第 57 号最终也会和博物馆中收藏的其他汽车一样，参加各项活动和拉力赛，赛道上将又多一个传奇！

感谢伊鲍尔德对梦想的不言放弃，感谢舒尔特对老人承诺的笃定，也感谢维尔纳对 Porsche 修复的尽心尽力，最终让 57 号浴火重生