狮航坠海前分钟机师曾尝试将机头拉高容易

狮航坠海前11分钟，机师曾尝试将机头拉高

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1960年5月的一天。24岁的姚家安去地里种豆子 北京时间十一月二十九日消息。据媒体相关报道了解到，印尼狮航坠机事件让人们再度引发对于航空出行的安全问题担忧，二十八日当天关于这趟带走了一百八十九条生命的航班坠机报告正式出炉。ziH奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

黑盒子数据显示，飞机起飞后11分钟内，机头自动下垂超过20次，尽管机师不断尝试将机头拉高，但都抢救无效，就这样人机互斗直到坠海。ziH奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

台湾中时电子报28日援引《纽约时报》(The New York Times)消息，上月29日，起飞后不久直接坠入爪哇海底的印尼狮航JT 610班机已初步排除人为疏失。坠机报告显示，JT 610班机机师直到坠海前最后一刻，都在与机身奋战，积极抢救所有乘客的性命。ziH奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

报告指称，飞机起飞后就出现技术问题，短短11分钟内，机头自动下垂超过20次，机师一次又一次地上拉机头，不过仍抢救无效，飞机最终失去控制，以每小时724公里的速度俯冲入海。ziH奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

出事狮航这架班机属于波音737 MAX 8机型，先前就数度出现左右两侧攻角传感器感应有误，导致数据错误;此外，飞机失事后，多位该机型驾驶也表示事前并不清楚这款机型安装了新型安全系统机动特性增强系统，暂译(Maneuvering Characteristics Augmentation System，M.C.A.S.)，因此当然不清楚飞机若感应到有失速可能时，会自动压低机头，甚至多位机师更忧虑当遇到问题时，该如何排除障碍。新型安全系统M.C.A.S.会依据攻角传感器的数据来判定飞机失速的可能性。ziH奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

波音737 MAX 8、MAX 9机型攻角传感器有误、安全系统升级却未善尽告知与训练引起极大争议，尽管波音公司(Boeing)声称飞行手册上都有说明，与机师们的抗议有所出入。ziH奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

印尼国家运输安全委员会(Indonesian National Transportation Safety Committee)调查员乌托莫(Nurcahyo Utomo)表示，JT 610班机机师与飞机奋战到最后一刻，他还表示目前调查重点都围绕在M.C.A.S.系统本身。ziH奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

印尼官方今天稍早召开会，指出狮航JT 610班机问题太多，根本不适合出勤，至于为何技术问题不断出现还能飞行，官员并未多做说明。ziH奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

波音回应：客机安全 系操作及维修不当ziH奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

涉事客机制造商美国波音公司表示，旗下的737 MAX系列客机安全，又称空难与机员操控客机及狮航维修不当有关。ziH奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

香港东28道，波音称，狮航的维修工作及程序未能解决涉事客机的问题，而安装及校准客机关键零件攻角感应器的纪录不完整。ziH奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

对于有机师称在事发前，波音没有清楚解释客机新旧系统，在控制避免机头向下的重要步骤分别，该公司称如何应对系统错误反应步骤，已写在飞行说明书上，并正采取一切措施，从各方面了解今次空难，同时又再向死难者家属致以深切慰问。ziH奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

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