改杨良大西高铁上的追梦者

导读：福田雷沃，旋挖钻机，近些年，河北地区作为“首都经济圈”的辐射地区，连接多个城市的客运专线、高速铁路的建设此起彼伏，必须要把XML格式的地图文件放在站的根目录下边这些高铁成为环首都经济圈的重要交通动脉，就在这交通工程的施工大潮中，杨良，凭借着拥有的4台雷沃旋挖钻，在助力国家经济社会发展的铁路的同时，成就了自己的梦想，也获得了百万收益。

近些年，河北地区作为 首都经济圈 的辐射地区，连接多个城市的客运专线、高速铁路的建设此起彼伏，这些高铁成为环首都经济圈的重要交通动脉，就在这交通工程的施工大潮中，杨良，凭借着拥有的4台雷沃旋挖钻，在助力国家经济社会发展的铁路的同时，成就了自己的梦想，也获得了百万收益。

雷沃旋挖此外钻大西高铁施工现场

杨良，河北保定人，早些年就一直从事着循环钻机的施工，随着施工工程量的增多，杨良越来越觉得循环钻机的施工效率过低，影响了工程的进度，他开始酝酿购买更高级的设备来提高施工效率。2008年底，经过朋友的介绍，杨良认识了雷沃旋挖钻。他凭借对桩工机械设备多年的了解，对市面上的各大品牌旋挖钻机进行了仔细分析与考察，最终他选择了配备了国际知名品牌底盘的雷沃FR622D旋挖钻，这是他购买的第一台雷沃旋挖钻。

起初，杨良对这台雷沃旋挖钻并不是那么信任，他抱着试试看的态度，开着这台雷沃旋挖钻奔向了大西高铁。大西高铁是大同至西安铁路客运专线，是国家中长期铁路规划的重要组成部分，北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县至陕西西安，全长859公里。

大西高铁所经线路地形复杂，施工难度大，隧道多。要经过恒山山区以及大面积黄土层，到运城一带又是氟水层。此外晋陕连接处还要建一座4公里长的黄河大桥。 大西高铁的项目负责人李贵祥表示，如此复杂的地质，对雷沃旋挖钻来说是一项巨大的挑战。而这台雷沃FR622D旋挖钻并没有让杨良失望，每天能成桩根，桩深35米、桩径1.7米，施工效率远远超过了同工地的其他品牌钻机，这让杨良也更加坚定了对雷沃旋挖钻的信任。

由于雷沃旋挖钻施工效率较高，杨良在很短的时间就收回了购机成本，他又开始酝酿购买他的第二台雷沃旋挖钻。2010年-2012年间，杨良又先后购买了3台雷沃旋挖钻。杨良说： 旋挖钻机市场上这么多的品牌，我就信赖雷沃旋挖钻。雷沃旋挖钻的效率就是没法比，就凭这一点，我就会一直坚持选择雷沃旋挖钻！

杨良和他这4台雷沃旋挖钻，除了在大西高铁上施工外，还在京包铁路、石武高铁等多处大型铁路交通工程中大展身手，大获丰收。雷沃旋挖钻在助力国家交通经济发展的同时，也成就了杨良的梦想，铸就了他攀上了事业的高峰。

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