改纯电动物流车环比暴增8倍12月能否再创新

12月的纯电动物流车市场，人们的预期不是一般的高。最近，有人告诉笔者，12月份的纯电动物流车市场产量有望达到6万辆。

6万辆，是什么概念？是去年最高产量月份（12月）的2.5倍，是去年全年产量（4.8万辆）的1. 倍。

这么高的预期，有依据吗？

11月同比增长75%环比上涨8倍

这么高的预期，依据来自于11月纯电动物流车市场的爆发式增长。根据工信部合格证产量统计，今年11月份，国内纯电动专用车市场共计生产15477辆（绝大多数为物流车型），同比增长75%，环比增幅达到惊人的8倍之多。在11月产量暴增的推动下，今年的纯电动专用车市场累计产量也成功地由负转正——从月下降26%，发展到月增长12%，累计产量达到2.6 万辆。

在11月份，表现最抢眼的企业主要有六家，分别是东风汽车、北汽股份、大运汽车、上汽大通、重庆长安股份和山西成功汽车。其中，北汽股份的月度产量居第一，达到4872辆，同比增长8.7倍；东风汽车紧随其后，月产量为 8 7辆，同比增长 25%；大运汽车月产量排第三，为1815辆，全部为净增长；重庆长安汽车股份产量为958辆；上汽大通表现也很抢眼，达到866辆，同比增长217%。

“临近年底，纯电动物流车市场爆发式增长的主要原因有两个，一是市场需求确实很火爆，各企业都希望赶在12月 1日前多生产和多销售，这样可以享受更多的新能源物流车财政补贴。”一位主流纯电动物流车企业负责人告诉第一商用车，“第二，这些产量中，其实有不少车已经在路上试运行，11月份工信部第四批新能源汽车推荐目录出来后，我们加紧上传了合格证，因此体现在11月产量统计中的数字就很高。”

实际上，由于临近年底，此前还有说法是重伤的安塔尔也会被鲁能放弃最新调整后的新能源汽车补贴政策一直难产，因此，行业普遍认为新政即使发布，也要到2017年才能实施，再加上新能源车推荐目录中首次有纯电动专用车车型（第4批目录一共有244款纯电动专用车入选），12月的纯电动物流车产量冲上4万甚至6万辆的历史最高点，存在很大的概率。

竞争格局频频变化东风北汽大通居前三

跟新能源客车行业不一样的是，纯电动物流车市场由于刚刚起步，且门槛很低，因此，其竞争格局十分不稳定。这一点，跟新能源客车行业中相对稳定的格局不太一样——新能源客车市场已经形成宇通、中通、比亚迪、福田欧辉等主流品牌领衔行业的发展态势。

因此，在纯电动物流车市场上，去年产销量较高的品牌，今年很多都已经“跌落神坛”。一些新品牌今年的发力，也让它们超越了原来的主流品牌。这个市场的不稳定性，意味着，任何人、任何企业都有机会赶超。

具体来看，月，东风汽车公司生产纯电动物流车6 55辆，同比增长22%，市场份额24.2%，行业地位没有变化，仍旧是第一，其主打产品为7吨、4吨级电动厢式货车；北汽股份生产纯电动共物流车4892辆，同比增长 倍，行业排名从去年的第三，攀升到今年的第二；上汽大通的市场排名从去年的十名以外迅速攀升到行业第三，今年月产量已经达到2816辆，同比增长5 4%，份额10.7%，其凭借V80宽体轻客型物流车能达到前三的行业排名，实属不易；第四名大运汽车去年同期的产量是0，今年已经达到2187辆，全部为净增长，占有率也提高到8. %。

第五名山东昊宇、第七名重庆长安、第九名成功汽车也是“黑马”型企业，去年同期的产量都是0，今年月已经跃升行业主流，分别1594辆、958辆和548辆，占有率升至6.1%、 .6%和2.1%。

反观在去年市场上风光无限的企业，有几家已经跌出行业主流排名。首先，苏州金龙等企业由于受到今年骗补核查的影响，今年的产销量已经暂时无力回天，发力要待明年；其次，重庆力帆、重庆瑞驰、江苏奥新的市场产销量大幅跌落，令人咂舌。重庆力帆在2015年的纯电动专用车市场上的排名是第五，产量达到 600辆，今年累计产量只有个位数；重庆瑞驰去年的纯电动专用车排名是全行业广东近期发生了引发全国关注的“东莞扫黄”事件第二，超过4700辆，今年月只有6 0辆，同比下降8 %，排名跌至第八；江苏奥新去年排名行业第八，今年跌出了前十，而且累计产量大幅下降71%，市场份额降至1%。

“人生”的大起大落，实在太无常了！

由于12月的市场产销量有可能再攀新高，因此，2016年的纯电动物流车市场，谁是王者，不到最后一刻，谁也不知道。